دوربین های ایمنی جاده بطور کلی به شش دسته تقسیم می شوند:دوربین کنترل سرعت،دوربین کنترل چراغ قرمز،دوربین کنترل خط ویژه اتوبوس،دوربین کنترل پرداخت عوارض،دوربین کنترل عبور از خط آهن و دوربین انحراف به چپ.(در کشورمان در سالهای اخیر بیشتر شاهد نصب دوربین های کنترل سرعت در جاده ها بو ده ایم.)
این دوربین ها اساسا" به دو روش راداری و لیزری کار می کنند. برای درک طرز کار آشکارسازهای راداری ابتدا باید بدانیم که آنها چه چیز را آشکار می کنند.مفهوم اندازه گیری سرعت وسایل نقلیه به کمک رادار بسیار ساده است.سرعت سنج رادیویی اساسا" ترکیبی از یک فرستنده و گیرنده رادیویی است که درون دستگاهی قرار گرفته اند.فرستنده دستگاهی است که با ایجاد نوسان در جریان الکتریکی باعث بالا و پایین رفتن ولتاژ جریان،تحت فرکانس مشخصی می شود.با توجه به اینکه الکتریسیته انرژی الکترومغناطیسی تولید می کند،زمانی که جریان الکتریکی به نوسان در آید این انرژی به شکل موج الکترومغناطیسی در هوا به پیش خواهد رفت.به طور معمول در فرستنده ها از تقویت کننده ای برای افزایش شدت انرژی الکترومغناطیسی و نیز آنتنی برای انتشار امواج در هوا استفاده می شود.فرآیندی که در گیرنده رادیویی رخ می دهد درست عکس چیزی است که در فرستنده طی می شود:امواج الکترومغناطیسی توسط آنتنی جمع اوری و سپس به جریان الکتریکی تبدیل می شود.در واقع رادیو در بنیادی ترین شکلش چیزی نیست جز انتقال امواج الکترومغناطیسی در فضا.
ادامه مطلب...
نویسنده : مجید بسادت » ساعت 10:1 صبح روز پنج شنبه 87 فروردین 15
مکاترونیک
ترکیبی از علم مهندسی مکانیک و مهندسی کنترل سیستم میباشد. در حقیقت توسط این علم می‌توان سیستمهای مکانیکی را به صورت هوشمند درآورد. نهایت علم مکاترونیک را می‌توان در رباتها مشاهده کرد. سیستمهای ترمز ABS در اتومبیل، دستگاههای CNC و کلیه سیستمهای اتوماسیون را می‌توان از نمونه‌های بارز این علم دانست. مکاترونیک چنانکه از نامش بر میآید ترکیبی از سه علم مکانیک، الکترونیک و کامپیوتر است. این علم تازه و جوان کاربردهای بسیاری در صنعت پیدا کرده و از جمله زمینه های علمی جدید و گسترده در پیش روی بشر است. اهمیت آن از آن جهت است که این علم ابزار کنترل در کلیه زمینه های صنعتی و نظامی میباشد. چگونگی استفاده از سنسورها و کنترل اجزای مکانیکی توسط مدارهای الکترونیکی و کامپیوتر در این علم مورد بحث و بررسی قرار می گیرد.
ادامه مطلب...
نویسنده : مجید بسادت » ساعت 10:42 صبح روز شنبه 86 بهمن 27
آشنایی با سنسور های الکترونیکی موجود در خودرو های پژو 405 و پژو پارس (قسمت آخر)
سنسور فشار گاز کولر Gas linear pressure sensor :
در داخل این سنسور دو سوئیچ چهار کنتاکته وجود دارد . مراحل کاری مطابق با فشار گاز کولر موجود در لوله های گاز به سمت عقب و جلو حرکت کرده و می تواند در مجموع هشت کنتاکت را قطع و وصل کنند که نتیجه آن به طور ساده بشرح ذیل بود :
فشار گاز کولر زیر 3 ، 2 بار :
فن ها در دور کند می چرخند و کولر خاموش است .
فشار گاز کولر بیش از 3 ، 2 بار :
فن ها در دور کند می چرخند و کولر روشن است .
فشار گاز کولر حدود 19 بار :
فن ها در دور تند می چرخند و کولر روشن است .
فشار گاز کولر حدود 32 بار :
فن ها در دور تند می چرخند و کولر خاموش است .
آشنایی با اثرات خرابی ظاهری سنسور فشار گاز کولر در روی خودرو :
خرابی این عنصر موجب عدم عملکرد فن بلافاصله پس از زدن کولر می شود و مهمتر از آن در صورتی که فشار گاز از از حد خاصی بالاتر و پایینتر بیاید دستور روشن شدن کولر را نمی دهد .
خوب دیگه امتحانات میانترم شروع شده دیگه کمتر می تونم مطلب بنویسم ولی همیشه به فکر جمع آوری و پست دادن مطلب جدید یرای این وبلاگ هستم .
نویسنده : مجید بسادت » ساعت 6:0 عصر روز یکشنبه 86 آبان 27
آشنایی با سنسور های الکترونیکی موجود در خودرو های پژو 405 و پژو پارس (قسمت دوم)
کنترل یونیت ( Control Unit ) :
کنترل یونیت یک واحد الکترونیکی کاربردی است که در خودرو پژو برای کنترل یک فرآیند بصورت اتوماتیک بکار می رود . هر واحد الکترونیکی همچون کنترل یونیت همواره برای کار کردن نیاز به دو پایه برق و بدنه دارد . کنترل یونیت ها شامل یک سری پایه های ورودی به یک سری پایه های خروجی هستند که پیغام را از پایه های ورودی دریافت کرده ( از سنسورها ) و دستور مناسب را از پایه های خروجی ارسال می کنند ( به فرمان - برها ) .
کنترل یونیت های موجود در خودروهای پژو 405 و پرشیا :
1- کنترل یونیت فن در GLX ، GL تک فن و پرشیا مربوط به کنترل آب رادیاتور با شماره نقشه 8010 .
محل نصب : پشت چراغ جلو سمت راننده روی بدنه .
2- کنترل یونیت قفل مرکزی در GLX و پرشیا مربوط به کنترل درب ها با شماره نقشه 6235 .
محل نصب : زیر قاب فرمان بالای پای راست راننده .
3- کنترل یونیت شیشه بالابر در GLX و پرشیا مربوط به کنترل شیشه سمت راننده با شماره نقشه 6030 .
محل نصب : داخل قاب درب سمت راننده .
4- کنترل یونیت کولر در GLX و پرشیا مربوط به کنترل کارکرد کولر با شماره نقشه 8035 .
محل نصب : زیر موتور فن تهویه داخل اتاق بالای پای شاگرد .
5- کنترل یونیت الکترونیکی سیستم جرقه در پرشیا یا ECU ، بـرای کنـترل زمان و مدت پاشش سوخت انژکتورها و زمان جرقه با شماره نقشه 1320 .
محل نصب : کنار جعبه رله های داخل اتاق موتور ، جنب مخزن روغن ترمز .
نویسنده : مجید بسادت » ساعت 9:0 عصر روز سه شنبه 86 آبان 22
آشنایی با سنسور های الکترونیکی موجود در خودرو های پژو 405 و پژو پارس (قسمت اول)
سنسور ( Sensor ) ، حسگر یا فشنگی ( مهره ، کپسول ) :
سنسورها که از آنها اغلب با عنوان فشنگی یاد می شود عناصری هستند که می توانند به گونه ای یک تغییر حالت مکانیکی ، فشاری یا دمایی را حس کرده و متناسب با آن عکس العملی را نشان دهد که برای ما قابل اندازه گیری و یا از نظر الکتریکی قابل حس باشد تبدیل نمایند . نمونه این سنسورها ، سنسور تک مرحله فن پژو GLX است که در رمای 57 درجه می تواند یک اتصال بدنه را برای پایه 3 کنترل یونیت فن ارسال نماید . سنسورها ، نحوه کارکرد هر یک و نیز نحوه تست آنها در هنگام توضیح مدار مربوطه آن تشریح خواه شد . در نهایت باید گفت که ایستفاده از سنسور در خودرو پژو یک نوع ترقی یا پیشرفت تکنولوژیکی نسبت به خودروهایی همچون پیکان معمولی است .
سنسورهای موجود در خودروهای پژو 405 و پرشیا :
1- سنسور تک مرحله ای فن در GL & GLX مربوط به دمای اتاق موتور با شماره نقشه 1520 .
2- سنسور دو مرحله ای فن در GL مربوط به دمای آب رادیاتور با شماره نقشه 1505 .
3- سنسور مقاومتی آب در GLX و پرشیا مربوط به دمای آب رادیاتور از نوع PTC با شماره نقشه 8008 .
4- سنسور مقاومتی آب در پرشیا به دمای آب رادیاتور از نوع NTC با شماره نقشه 1220 .
5- سنسور مقاومتی اوپراتور در GLX و پرشیا مربوط به دمای اوپراتور کولر با شمار نقشه 8006 .
6- سنسور سوئیچ سه مرحله ای در GLX و پرشیا مربوط به فشار گاز کولر با شماره نقشه 8007 .
7- سنسور فشنگی روغن در GL & GLX و پرشیا مربوط به فشار روغن موتور با شماره نقشه 4110 .
8- سنسور سطح روغن ترمز در GL & GLX و پرشیا با شماره نقشه 4410 .
9- سنسور سطح آب در GL & GLX و پرشیا با شماره نقشه 4010 .
10- سنسور درب ها ( میکرو سوئیچ های لای دری ) در GL & GLX و پرشیا با شماره نقشه 3000 تا 3003 .
11- سنسور گیرنده مادون قرمز سقفی در GLX و پرشیا مربوط به ریموت کنترل با شماره نقشه 6230 .
12- سنسور لنت ترمز در GL & GLX و پرشیا مربوط به اتمام کفشک ترمز با شماره نقشه 4430 و 4431 .
13- سنسور دنده عقب در GL & GLX و پرشیا با شماره نقشه 2100 .
14- سنسور مقاومتی دمای هوای ورودی در پرشیا با شماره نقشه 1240 .
15- سنسور مقاومتی فشار هوای ورودی در پرشیا با شماره نقشه 1312 .
16- سنسور موقعیت دریچه گاز در پرشیا با شماره نقشه 1317 .
17- سنسور سرعت خودرو در پرشیا با شماره نقشه 1620 .
18- سنسور دور موتور در پرشیا با شماره نقشه 1313 .
روزی دیگر با معرفی سنسوری دیگر با شما هستم .
نویسنده : مجید بسادت » ساعت 11:42 صبح روز پنج شنبه 86 آبان 17
قطعه ای که این روزها دارد جای خود را در خیلی از وسایل الکتریکی باز میکند .از تلفن گرفته تا موبایل از ماوس لیزری که الان دستتان روی آن است و دارین باهاش کامپیوتر رو کنترل میکنید تا هر وسیله ای که بتوان پیچیدگی رو در اون دید میتونید یک میکروکنترلر رو ببینید .
کلمه میکروکنترلر:
این کلمه از دو کلمه 1- میکرو2-کنترلرتشکیل شده
1-میکرو : میدونین که این یک واحد یونانی است و برابر با 10 به توان منفی 6 متر است. یعنی یک ملیونیوم متر واحده خیلی کوچیکیه نه....ولی واحدهای خیلی کوچیکتر از این هم داریم که در الکترونیک مورد استفاده قرار میگیرند در قسمتهای بعدی توضیحیهاتی راجع به این واحد ها و موارد استفاده آنها داده میشه.
2-کنترلر : که همه معنی و مفهومشو میدونین . یعنی کنترل کننده به تعبیری یعنی "مغز " البته بدون تفکر فقط دستوراتی که به اون داده میشه به نحو احسن انجام میده.
حالا چرا این کلمات ؟
به نظر من کلمه میکرو به دو منظور استفاده شده منظور اول و مهم سرعت عمل میکروکنترلر است که میتواند تا یک ملیونیوم ثانیه باشد و دستوارتی که به اون میدیم با این سرعت انجام بده به همین خاطر واژه میکرو رو به اون اختصاص دادن البته معنی دوم آن شاید کوچیکی این قطعه باشد که تا یک ملیونیوم متر کوچیک شده شاید باور کردنی نباشه ولی در یک تراشه ممکنه بیش از یک ملیون تراتزیستور به کار رفته باشه. این کلمه وقتی اهمیتش کامل میشه که با واژه کنترلر عجین بشه تا معنیش کامل بشود .
ادامه مطلب...
نویسنده : مجید بسادت » ساعت 8:0 عصر روز پنج شنبه 86 مرداد 4
